Polttoaineiden (ja ruuan) hinnannousu on huomattu ympäri maailman. Jopa USA:ssa autoilu on vähentynyt "rajusti" (4,3 %).

Ranskassa kalastajat ja rekkakuskit tukkivat väyliä ja Sarkozy kiirehtikin populistisesti ehdottamaan unioninlaajuista veroalea, jota polttoaineen käyttäjät vaativat.

Äly hoi? Veronalennus lisäisi kulutusta, mikä edelleen lisäisi hinnankorotuspaineita. Ranskalaisille ei ole ehkä käynyt selväksi, että öljy on oikeasti niukka resurssi, ja vaikka nyt vauhtiin lähtenyt hinnannousu ei olisikaan vielä lopullista, on sen aika pian. Ja syytä ollakin, ennen kuin molemmat napajäätiköt sulavat tyystin. Jos veronalennuksiin lähdetään, mitä tehdään seuraavaksi? Alennetaan veroja taas, kunnes valtiot alkavat pian tukea polttoaineen käyttöä?

Ei Suomessa olla sen viisaampia. Eduskunnassa kuultiinkin kummallista keskustelua. Pelättiin, että monet kuljetusyrittäjät ajautuvat konkurssiin. Mutta eikös tämä mene markkinoiden ehdoilla juuri niin kuin pitääkin: (ympäristö- tai muista syistä) kannattamaton liiketoiminta muuttaa muotoaan. Ehkäpä esimerkiksi osa kuljetuksista siirtyy maanteiltä raiteille.

Joidenkin oppositioedustajien mielestä on vastuutonta, jos hallitus ei tule vastaan hinnankorotuksien kanssa. Eikö vastuutonta olisi juuri tukea polttoaineen menekkiä? Kun jotkut vaativat dieselveron laskua, Katainen väläytti sen sijaan, että mitä jos ammattiautoilijat saisivat hakea dieselverostaan palautusta. Höh, kun kerrankin markkinat tekisivät jotain oikein.

Ei, en ole ollenkaan huolissani pitkiä työmatkoja autollaan taittavien puolesta. Toivon sitä vastoin, että nykyinen hintakehitys ohjaa yhdyskuntarakennetta tiivistymään ja yhä useampia ihmisiä muuttamaan lähelle asutuskeskuksia, joissa taas sen jälkeen riittäisi kysyntää sekä joukkoliikenteelle että paikallisille palveluille.