Myönnän auliisti, että tuo ei ehkä ollut blogaamisen historian seksikkäin otsikko. Mutta etene, oi kertomukseni, sillä tämä vanheneva setä viipyy liiaksi sivuseikoissa.

Kerrotaanpa ensin yksi pieni seikka, joka liittyy otsikon aiheeseen. Kuulin lauteilla Leon kanssa ollessani, että valtio subventoi suoraan yli kahtakymmentä lentokenttää Suomessa; käytännössä lähes kaikkia hajasijoitettuja pikkukenttiä. Siis muun muassa sen lisäksi, että kerosiini on verotonta. Kentät eivät pysyisi edes hengissä omalla liiketoiminnallaan, mutta silti VR Osakeyhtiöllä on isot tuottotavoitteet. Tukien poistaminen ei kuulemma (sanoi joku LVM:n iso viskaali) tule kuuloonkaan. Ja sitten vielä ihmetellään, ettei junamatkailu ole riittävän kilpailukykyistä edes maan sisällä. Tästä valtavasta epäkohdasta puhutaan aivan liian vähän. (Näköjään tosin Soininvaarakin valisti samasta aiheesta.)

Itse selonteosta muutama sana. Siinä oleva kevyen liikenteen osuus puoli sivua 60:stä, vaikka useimmat matkat tehdään kävellen tai pyörällä. Ei mitään ehdotuksia aiheesta.

Päästöjen vähentämistä muka mietitään kovasti, mutta vaikka henkilöautoilun ilmastovaikutus tunnustetaan suurimmaksi, ei valmiuksia sen rajoittamiseen ole. Tekstin hengestä kertoo ehkä seuraava sitaatti.

Liikenteen ympäristövaikutuksia hallitaan kannustamalla kuljetuselinkeinoa vapaaehtoisiin energiasäästötoimiin, logistiikkaa tehostamalla, joukkoliikennettä edistämällä ja yksityisautoilun hiilidioksidipäästöjä vähentämällä.

Siis energian säästäminen on jatkossakin vapaaehtoista, ja yksityisautoilua ei vähennetä. Sillä tiellä mahdollinen yksittäisten autojen päästövähennys nollautuu autojen ja autoilun määrän lisääntymisellä. Paperissa todetaan keskustalaiseen tyyliin, että "henkilöautoilulle ei käytännössä ole vaihtoehtoa alueilla, joilla ei ole riittävää joukkoliikenteen tarjontaa", mutta jätetään miettimättä, minkälaiset rakenteelliset seikat asiaan vaikuttavat ja miten joukkoliikenteen tarjontaa ja kysyntää(!) voisi lähteä kasvattamaan.

Lentoliikenteen kasvu on tunnetusti ilmastonäkökulmasta täysin kestämätöntä. Mutta mistä puhuu liikennepoliittinen selonteko? Uuden, Helsinki-Vantaata täydentävän lentokentän rakentamisesta pääkaupunkiseudulle!

Selonteossa panostukset raideliikenteeseen on liian vähäiset, autoetuun ei uskalleta puuttua, eikä sitäkään viitsitä pohtia, miksi linja-autoliikenteen kysyntä on laskenut yksityisautoilun hyväksi, vaikka näin todetaan tapahtuneen. Vain pari esimerkkiä mainitakseni.

Ja kaikkien on vaan muka edelleen ja varsinkin tulevaisuudessa päästävä omalla autollaan. Hullujen puhetta, jopa Kehä kolmosen avarammalla puolen.